Про те, що пріоритетну роль у перевезенні пасажирів міська влада відводить екологічно чистому електротранспорту, запорожці чують вже десять останніх років. І про шкідивий вплив автомобільних викидів, теж вже всі чули, хто не в курсі, дивіться тут: вредные выбросы в атмосферу. І протягом всього цього часу нам обіцяють значно розширити парк тролейбусів і трамваїв, а також замінити малогабаритні маршрутки на великі автобуси. Але поки що все навпаки: старих димлячих маршруток у місті стає все більше, а електротранспорту – менше.
Чи дочекаємося ми кардинальної зміни ситуації? Про це розповів начальник управління з питань транспортного забезпечення та зв'язку міськради Олександр Власюк:
— Коли близько року тому я прийшов в управління транспортного забезпечення та проаналізував існуючий стан справ, то зрозумів, що розвитком муніципального транспорту в місті протягом багатьох років ніхто всерйоз не займався. У результаті, якщо в 2008 році, наприклад, у нас було 202 трамвайних вагона, то в 2016-му залишилося 112 [зараз – 120]. З них "живі" – 80, а на лінію виїжджали тільки 50-60 [зараз 65]. Тролейбусів у наявності – 96 одиниць, але на маршрути виходять 40-42. Решта стоять і чекають ремонту. А от маршруток щодня на лінії виїжджає близько тисячі одиниць. Городяни часто скаржаться, що тролейбуси ходять дуже рідко, не дочекаєшся. Тож мимоволі доводиться користуватися незручними маршрутками. Визнаю, зауваження справедливе. Згідно з діючими нормативами, часовий інтервал у русі громадського транспорту повинен не перевищувати двадцяти хвилин, а ось на жвавих маршрутах – 10 хвилин. Щоб дотримуватися цих норм, в нас має бути на лініях вдвічі більше тролейбусів і трамваїв...
— Яким чином?
— У минулому році ми вже купили п'ять "європейських" тролейбусів – хоч і не нові, але надійні. Вони чудово показали себе в роботі, ні разу не було жодної серйозної поломки. В цьому році плануємо придбати ще десять таких машин. Крім того, Європейський банк інвестиційного розвитку підписав з Україною угоду на видачу нашій країні кредиту в розмірі 200 мільйонів євро на розвиток екологічно чистого пасажирського транспорту. Наше місто теж взяло участь в цьому проекті, і нам вже прийшло підтвердження на виділення 16,6 мільйона євро. На ці гроші планується придбати для міста 30 нових тролейбусів і 20 трамваїв. А поки будемо займатися капремонтом, і робити по одному тролейбусу на місяць.
Що стосується трамваїв, то ми запустили перспективний пілотний проект. Вже закупили чотири нових трамвайних кузова. У нас також від списаних вагонів збереглися прекрасні колісні пари [на 60 вагонів вистачить!] . На їх основі самостійно виготовляємо потрібні рухомі візки, доводимо до ладу електроніку, виконуємо внутрішньо обладнання салону і отримуємо новий низькопідлоговий комфортабельний трамвайний вагон.
— Чи є у планах заміна маршруток на великогабаритні автобуси?
— Ми прийняли рішення не боротися заборонними заходами з приватним бізнесом і маршрутками, а робити упор на розвиток власного, муніципального електро - та автотранспорту. Так, на базі "Запоріжелектротрансу" зараз формується автобусна колона. Плануємо закупити до сотні великих автобусів. В даний час ведуться "лізингові переговори". До кінця року хочемо взяти у лізинг хоча б 35 автобусів.
Обмізкувавши ситуацію з усіх сторін, ми розробили нову програму розвитку муніципального громадського транспорту на 2017-2019 роки. Якщо виконаємо все заплановане [а це цілком реально], то вже через два роки зможемо подвоїти рухомий склад електротранспорту!