Координатор руху автомобілістів «Сині відерця» розповів НСН, чому поставлені терміни занадто малі, і коли від машин c ДВС відмовиться Росія.
Мерія Парижа до 2024 року планує повністю відмовитися в столиці Франції від дизельних двигунів, а до 2030 року - від будь-яких двигунів внутрішнього згоряння. Основна ставка буде зроблена на розвиток громадського транспорту, електромобілів і велосипедів.
Координатор руху автомобілістів «Сині відерця» Петро Шкуматов заявив НСН, що виконати завдання в поставлені терміни не вдасться. І в бесіді з НСН пояснив, чому розвиток електротранспорту в Росії - це взагалі справа далекого майбутнього.
«Це абсурдні терміни. Для того щоб природно органічно перейти до електромобілів, потрібно набагато більше часу. Покоління автомобілів змінюється за 15-20 років. Якщо раптом сьогодні за помахом чарівної палички почнуть продавати тільки електромобілі, виключно електромобілі і нічого крім них, то повна заміна бензинових машин на електротранспорт відбудеться через 15 років мінімум. А для більшості територій на земній кулі - і зовсім через 20. Відповідно, це вже 2033 рік мінімум, а в принципі - 2037 або навіть 2038 рік », - вважає автоексперт.
Петро Шкуматов, обговорюючи з НСН цю тему, позначив єдиний спосіб вкластися в термін. Це тотальна заборона на експлуатацію бензинових автомобілів. «Але, враховуючи, що Франція - це демократична країна, і виникає закономірне питання, як влада це будуть робити, і хто буде відшкодовувати збитки тим людям, які купили автомобілі в розрахунку на тривалу експлуатацію», - здивувався Петро Шкуматов.
Росія в області розвитку електротранспорту поки тільки набирає обертів. Тільки в липні прем'єр-міністр Росії Дмитро Медведєв підписав постанову, яка вносить в ПДР такі поняття, як «електромобіль», «гібридний автомобіль». Також з'явилася регламентація відповідних дорожніх знаків. І лише в жовтні Росстандарт затвердив вимоги до зарядних станцій для електромобілів.
«Подивіться, скільки у нас автомобілів нових продаються в електричних варіантах? 100 штук, може трохи більше. При тому, що продається у нас більше мільйона автомобілів. Щоб забезпечити зарядкою 10 автомобілів, необхідно підвести майже 1 МВт потужності. «Виникає проблема у вкладеннях в інфраструктуру. Люди навряд чи будуть чекати годину-дві, поки машина зарядиться, будуть заряджати вночі », - впевнений координатор руху автомобілістів« Сині відерця ».
Держдума: Люди пересядуть на електромобілі, коли це стане вигідно і модно
І тут же Петро Шкуматов знайшов ще кілька причин, за якими Москва не буде йти в розвитку електротранспорту семимильними кроками.
По-перше, в умовах нинішньої столичної архітектури не можна забезпечити місто достатньою кількістю паркувальних місць і зарядок. А що стосується зарядок, то в зимових умовах облаштувати їх складно. Сніг, реагенти ... Але ж мова йде про електрику.
«Тому я скептично ставлюся до планів будь-яких російських міст перейти на електротранспорт. Це абсолютна утопія на поточний момент. Без серйозних вкладень з боку того ж держави в інфраструктуру, цього не станеться », - резюмував у розмові з НСН Петро Шкуматов.
Додамо, що Норвегії, яку вважають «податковим раєм для електромобілів», вирішили ввести податок на цей вид транспорту. Він закладений в бюджет 2018 року і прив'язаний до ваги авто. До слова, деякі моделі Tesla важать понад дві тонни.
Прихильники нового податку вважають, що важкі електромобілі шкодять дорожньому покриттю, а противники збору впевнені, що прийняття поправок може загальмувати реалізацію держпрограми з розвитку електротранспорту.